中國汽車后市場發(fā)展空間巨大， 其發(fā)展方向何去何從？
據(jù)資料統(tǒng)計，汽車售后服務利潤是整車銷售利潤的3倍，汽車后市場無疑是一塊誘人的大蛋糕。從歐美發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤主要分布在整車制造和銷售、零部件以及汽車后服務這三大環(huán)節(jié)。其中，新車產(chǎn)銷利潤占比僅為20%，汽車后服務市場的利潤占比卻高達60%左右。
與發(fā)達國家相比，我國汽車后服務市場的利潤在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的占比僅為20%，在其不斷轉型的過程中，仍具有巨大的發(fā)展空間，那么其發(fā)展方向該何去何從呢？
在成熟汽車后市場中，日本以4S店為主，美國以獨立連鎖機構為主，歐洲則介于兩者之間，多數(shù)人認同，中國汽車后市場最后的格局會更趨同于美國，同時也會形成一定的有中國特色。
簡析美國汽車后市場模式及預約服務
美國汽車配件渠道模式以獨立配件連鎖模式為主導，份額約50%，代表企業(yè)包括NAPA、AUTOZONE。
整車廠只從OEM中采購發(fā)動機等核心關鍵部件，其余從一般零部件采購，一般零部件供應商也可以從整車廠零部件配送中心獲得零部件。
售后維修保養(yǎng)服務體系4S店份額也僅占31%，占主導地位的也是NAPA為代表的維修連鎖模式。
而形成美國獨立配件維修連鎖模式主導的原因在于美國幅員遼闊，車型品牌眾多，加之該運營模式成本較低，能滿足不同車主需求。針對其汽車后市場發(fā)展，預約服務模式也已經(jīng)美國汽修業(yè)的一大特點。
預約服務優(yōu)勢有如下三點：
▼可以盡可能多地增加車源，現(xiàn)在的移動互聯(lián)網(wǎng)流量不容忽視，預約服務更方便解決客戶的及時需求；
▼是可以合理安排修理任務，防止因為車輛時多時少，減輕管理者的負擔；
▼三是可以省去用戶的許多等待時間。汽修廠可以將配件準備時間、問題分析時間、人員調配時間放在車輛進廠之前，從而可以縮短服務周期。而且通過預約，可以提高修理廠的信譽和聲望，還能起到一定的用戶調查作用。
人均維修1000輛次的實踐證明，實行預約服務和不實行預約服務區(qū)別很大。預約服務是修理廠有條件采納的有效辦法之一，它不需要投入過多的資金和設備。
淺談中國汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀及方向
就目前形勢來看，中國汽車后市場正處于一個大熔爐階段，4S店、汽修連鎖店及路邊攤并存，而其汽車后市場發(fā)展也正如冶煉的過程，經(jīng)過漫長的轉型與淘汰最終將會形成具有中國特色的汽車后市場發(fā)展模式。
首先可以肯定的一點，在市場經(jīng)濟中，一個行業(yè)只有整合資源，形成品牌，才能最大限度地利用資源獲得收益，而現(xiàn)階段人們的消費習慣，也越來越傾向于品牌依賴，汽車后市場服務的系統(tǒng)化、規(guī)范化是一個必然的發(fā)展趨勢，而雜亂的路邊攤終將被取代。
預約服務作為汽車后市場轉型的一部分，是邁向規(guī)范化服務的第一步。由目前的洗車預約，后續(xù)將逐步演變?yōu)楸ｐB(yǎng)、維修等完整的一套預約體系，根據(jù)不同車型及服務需求，進行有針對性的服務。
在未來的幾年里，中國汽車后市場的發(fā)展將不斷趨近于美國，但最終形成的格局，還將取決于國內汽車行業(yè)的發(fā)展狀況及消費者需求。