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截至2014年底，我國汽車保有量超過1.5億輛。汽車市場的活躍造成了交通擁堵、停車?yán)щy等一系列問題，停車難已成為降低居民幸福度的元兇之一。 停車作為汽車后市場中流量最大、頻率最高的消費(fèi)入口，已成為商家瞄準(zhǔn)的下一藍(lán)海。“互聯(lián)網(wǎng)+”在用車市場的成功，使停車App迅速破土并肆意生長。據(jù)《華西都市報(bào)》報(bào)道，國內(nèi)智能停車應(yīng)用“趴趴停車”項(xiàng)目近日在深圳福田盛大開啟。“創(chuàng)客中國”于近日也迎來了停車App的項(xiàng)目——輕松(熊貓)停車。停車App儼然已成為各大平臺搶占消費(fèi)入口的利器，是互聯(lián)網(wǎng)+的下一個風(fēng)口。 隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢緩解了出行壓力。在“互聯(lián)網(wǎng)+用車”迅速發(fā)展的當(dāng)下，日漸凸顯的停車難題將人們的視線轉(zhuǎn)向了具有高頻次、高痛點(diǎn)、高粘性的智能停車O2O。來自《中國汽車后市場藍(lán)皮書》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國2015年汽車后市場營業(yè)額將超8000億元。在龐大的汽車后市場中，“停車”作為最高頻和最剛性的汽車消費(fèi)需求，儼然成為資本進(jìn)軍汽車后市場的最好切入點(diǎn)。有人甚至不客氣地將“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”看作是包括汽車維修保養(yǎng)、美容、代駕、加油、保險(xiǎn)、二手車拍賣等汽車后服務(wù)的流量入口，認(rèn)為“得停車市場者即得天下”。由此看來，停車App帶來的商業(yè)價值不言而喻。 “互聯(lián)網(wǎng)+停車”這片藍(lán)海無疑成為移動互聯(lián)網(wǎng)的下一個掘金點(diǎn)，停車App破土而出并肆意增長，如：剛剛推出的趴趴停車、輕松(熊貓)停車、無憂停車都是借助移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，通過整合線下資源，從市場細(xì)分領(lǐng)域?qū)で蠼鉀Q停車難的方法。群雄逐鹿的氛圍讓整個停車市場迅速升溫。據(jù)調(diào)查顯示，2015年1月至今，國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)從業(yè)公司數(shù)量由原來的十余家直線上升至近百家，停車App混戰(zhàn)蓄勢待發(fā)。

2015/11/13更多內(nèi)容

今年的冬天來的格外早，對汽車后市場O2O的創(chuàng)業(yè)者們來說，更冷的是投資者們只看不投的態(tài)度。錢已經(jīng)燒了好幾把，眼看著要火起來，眼看著又漸漸熄滅。如何說服投資人繼續(xù)出錢?   僅僅隔了四個月，第二次倒閉潮已事態(tài)初顯，預(yù)計(jì)在年底，又有大批O2O平臺在錢燒盡之后難以為繼，而不得不宣布創(chuàng)業(yè)失敗。 事到如今，那些曾經(jīng)野心勃勃的創(chuàng)業(yè)者才不得不承認(rèn)：一，不是什么事情沾上“互聯(lián)網(wǎng)+”都能火，取勝的關(guān)鍵在于壁壘；二、曾經(jīng)幻想的一年“名震江湖”是過于驕狂了，路還得一步一步走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)著實(shí)不易；三、風(fēng)口上飛起來的豬沒有那么好當(dāng)，沒有翅膀的豬偶爾飛起來只會跌的很慘，想要飛一會兒至少要準(zhǔn)備滑翔器吧。
E洗車每個月的洗車補(bǔ)貼要燒掉六七百萬元，將洗車這種供需搬到了互聯(lián)網(wǎng)上，并以低價和方便獲得了一定的客戶資源。然而，錢都花出去了卻沒有收買到人心，這是很多創(chuàng)業(yè)者頭疼的問題，為什么呢？ 以保養(yǎng)為例，保養(yǎng)雖痛，卻是一個頻次很低的消費(fèi)。中國車主平均每年保養(yǎng)2次，半年痛一次，等到下次的時候也就好了傷疤忘了痛了，而一年之內(nèi)的倒下的O2O平臺不在少數(shù)，絕大部分車主即使享受到兩次的優(yōu)惠，也未必能培養(yǎng)出購買習(xí)慣。更重要的原因則是在于，受補(bǔ)貼吸引的車主大部分為“偽客戶”，靠這部分人還談什么客戶忠誠度呢？所以，大家沖著補(bǔ)貼去，補(bǔ)貼沒了自然人氣也就沒了。而那極少部分的真客戶呢？諸多同質(zhì)化嚴(yán)重的平臺并沒有觸動車主的購買G點(diǎn)。 站在了的風(fēng)口上，的確豬也飛了一會兒，可是如何飛的更久呢？ 說到底汽車后市場還是屬于服務(wù)業(yè)，而線下的服務(wù)力是正是助力飛翔的翅膀。而大部分平臺是沒有自己的店面的，所以需要與線下的商家合作。所以選擇了什么樣的商家，有什么樣的服務(wù)力，就決定了項(xiàng)目能飛多久。
　　
從2014年10月到2015年4月，股市的熱錢大量涌入資本市場，供養(yǎng)了一大批企業(yè)孵化器。隨著資本寒冬的到來，投資者越來越理性、謹(jǐn)慎，按照此種趨勢，O2O第二次倒閉潮必將在年底到來。但是現(xiàn)在談“剩者為王”未免言之過早，即使平安過冬的平臺也需得在壁壘、口碑、服務(wù)力上多下功夫，這樣才能獲得消費(fèi)者的芳心、入得了投資者的法眼。

2015/11/10更多內(nèi)容

青島五月的天氣永遠(yuǎn)是最令人舒適愜意的，迎著五月明媚的陽光，迪迪全體員工于5月30日來到慧人方舟訓(xùn)練營，齊聚第四屆迪迪精英拓展訓(xùn)練。
 
在培訓(xùn)老師的引領(lǐng)下，此次拓展訓(xùn)練在一片輕松的氛圍中展開，大家積極參與其中,豐富的游戲形式讓大家在體會到游戲樂趣的同時，更增進(jìn)了彼此之間的感情。
 
 
本次精英拓展訓(xùn)練以提高團(tuán)隊(duì)凝聚力為主要目的，通過游戲間的近距離接觸讓員工彼此之間的了解進(jìn)一步加深，同時以娛樂的方式實(shí)現(xiàn)工作壓力的釋放，在充分挖掘員工潛力的同時，公司注重員工的身心健康，讓員工快樂、高效的工作。這已經(jīng)是迪迪第四次組織類似的拓展活動，公司始終堅(jiān)持“員工是公司的靈魂”的思想，努力在各個方面為員工搭建事業(yè)平臺，讓員工實(shí)現(xiàn)全方位發(fā)展。  

2015/11/02更多內(nèi)容

   2011年，青島迪迪網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“迪迪”）正式成立，到現(xiàn)在為止已經(jīng)走過了四個年頭。四年間，迪迪從無到有，從小到大，從最初的艱難創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在的頗具規(guī)模，從最初的單一發(fā)展到現(xiàn)在的多元化服務(wù)。一程風(fēng)雨，一路耕耘，一分收獲，四年，我們初心未變。
    一艘船只的順利航行永遠(yuǎn)離不開一個優(yōu)秀的掌舵人。公司成立的第二年，曲總便率先提出將汽車金融與車載定位相結(jié)合的想法，促使公司成為寶馬金融首家簽約合作伙伴，有力推動了公司的業(yè)務(wù)拓展，并開創(chuàng)了汽車后市場領(lǐng)域內(nèi)一種新的GPS銷售模式。隨后的一年，曲總再次提出互聯(lián)網(wǎng)概念，順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮，帶領(lǐng)公司正式進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，致力于打造一個國內(nèi)專業(yè)的用車服務(wù)平臺。
    目前，由迪迪自行研發(fā)設(shè)計(jì)的“易車行”APP以及“迪迪洗車”軟件在測試階段已引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，當(dāng)然，作為一個集洗車、美容、保養(yǎng)、快修、保險(xiǎn)、加油等服務(wù)于一體的“汽車一站式服務(wù)平臺”，外加為車主量身定制的“預(yù)約”功能，它也值得如此矚目。
    而在掌舵人找準(zhǔn)正確航向的同時，船只的順利航行當(dāng)然也離不開每一個船員的努力與合作。無論是奮戰(zhàn)在第一線，還是駐守于幕后，迪迪全體員工四年的兢兢業(yè)業(yè)，只為了一個共同的目標(biāo)——構(gòu)建國內(nèi)用車服務(wù)平臺第一品牌，并將這個品牌做大做強(qiáng)，為每一個合作伙伴和每一位車主帶來價值，四年來我們從未忘記自己的初心。
    迪迪四年，初心未變，感恩有你相伴同行！我們將更加努力，打造一個完備的汽車后服務(wù)平臺，為合作伙伴以及廣大車主提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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